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液壓鎖的定義：
液壓鎖，顧名思義，就是一把“鎖”，就是把回路鎖住，不讓回路油液有流動(dòng)，如圖中，以保證圖中油缸即使外界有一定載荷的情況下仍能保持其位置靜止不動(dòng)。

液控單向閥具體結(jié)構(gòu)就是一個(gè)帶有液控口的單向閥。有閥座，鋼球，彈簧，液控口，控制柱塞，和A,B,X三個(gè)油口。
 

液壓鎖的應(yīng)用：       
液壓鎖主要用于靜態(tài)鎖緊負(fù)載，只能實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，比如：汽車起重機(jī)支腿、負(fù)載比較小且變化比較平穩(wěn)的一些機(jī)場(chǎng)登高車、水平定向鉆、剪差式登高車、消防車、環(huán)衛(wèi)車等設(shè)備。不適合用于負(fù)負(fù)載、且負(fù)載變化比較大的下降動(dòng)態(tài)速度控制（啟動(dòng)平穩(wěn)、下降防止失速）。 

液壓鎖安裝位置：      
通常來(lái)說(shuō)，液壓鎖應(yīng)安裝于節(jié)流閥和滑閥之間(防止因節(jié)流閥的背壓，遲滯液壓鎖的鎖緊關(guān)閉速度)，保證液壓鎖能夠快速地鎖緊執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使其停留在我們要求停留的位置。

液壓鎖鎖緊系統(tǒng)多路閥中位機(jī)能的的選擇:            
我們通常建議用戶選用開(kāi)中心多路閥中位機(jī)能（Y型中位機(jī)能），以減小多路閥對(duì)液壓鎖鎖緊的影響。如果必須用閉中心多路閥（中位機(jī)能為O型），我們 建議用戶選用先導(dǎo)活塞不帶O型圈的液壓鎖，能保證多路閥中位O型關(guān)閉時(shí)，先導(dǎo)活塞兩端的壓力相等，從而防止打開(kāi)液壓鎖。       
值得注意的是，先導(dǎo)活塞不帶O型圈，在一定程度上會(huì)減小先導(dǎo)開(kāi)啟比。       
以上原則只是建議，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)有些時(shí)候違背這條原則，液壓鎖也能順利鎖緊液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。   

回油壓力對(duì)先導(dǎo)開(kāi)啟壓力的影響：        
回油壓力對(duì)液壓鎖先導(dǎo)壓力的開(kāi)啟可參考如下公式計(jì)算。        
Ppil={Pcil/（R-a）}+Pv        
Pv為回油壓力   

液壓鎖先導(dǎo)比的選擇：       
開(kāi)啟液壓鎖需要先導(dǎo)壓力的計(jì)算公式如下：       
Ppil=Pcil/(R-a)       
其中：Ppil為先導(dǎo)開(kāi)啟壓力；Pcil為最大負(fù)載壓力，R為先導(dǎo)比；a為油缸先導(dǎo)壓力作用腔面積/負(fù)載壓力作用腔面積比      
液壓鎖緊系統(tǒng)，油缸面積比a永遠(yuǎn)為一個(gè)小于1的數(shù)值，通常液壓鎖的先導(dǎo)比4:1/7:1，因此（R-a）永遠(yuǎn)為正值。圖左2所示液壓鎖緊系統(tǒng)，油缸面積比a為 一個(gè)大于1的數(shù)值，此時(shí)（R-a）有可能為正值/負(fù)值，因此我們需要根據(jù)油缸面積比a，考慮選擇更合適的液壓鎖開(kāi)啟先導(dǎo)比R。否則，會(huì)造成液壓鎖打不開(kāi)、壓力持續(xù)升高、憋壞油缸。